BIM：工程全寿命周期共享数据信息

　　众所周知，BIM技术的优势是从全寿命周期来服务基础设施的设计、建设和运营，让数据和信息在各个阶段都能共享和使用，同时，应用BIM不仅可以做设计模型，还可以做分析模型，模拟运营时的状态，更好地服务交通。近日，Bentley公司创始人、首席技术官凯斯·奔特利针对BIM技术在交通基础设施安全运营中的保障作用，接受了记者采访，他认为，交通基础设施的数据通过BIM平台可以完整传至运营期，这就像人体中的血液一样重要。

　　模拟运营找出最优设计

　　“BIM技术通过模拟运营状态，检验设计是否合理，进而进行优化。”凯斯·奔特利以大跨径桥梁为例解释说，大桥受力结构非常复杂，对运营安全的要求很高。有了BIM模型，工程师在大桥设计阶段就可以对桥梁受力情况进行模拟，再用模拟时出现的情况对桥梁设计进行检验，进而调整实现最优设计，而且这种模拟既可用在施工阶段也可用在运营阶段。

　　随着物联网和人工智能的发展，桥梁上会安装传感器来监测桥梁的安全状态，但问题也随之而来，如何确定这些传感器的工作状态、是否精准、周围环境对它们运行有什么影响？这时，应用BIM技术就可以建立分析模型，把传感器的功能、所处的环境和安装位置等都写入模型中，进而分析得出传感器的工作状态。

　　在我国西部地区，桥梁通常要跨越高深峡谷，峡谷中的风对桥梁安全是一大威胁。针对这种情况，BIM技术依然可以通过建立分析模型，在设计阶段模拟出大桥的抗风能力。此外，分析模型还能计算出重载货车通过桥梁时，会对桥梁产生多大的垂直位移。这些模拟数据都能帮助工程师设计出更安全、可靠的桥梁。

　　Bentley先后发布了面向公路、铁路的OpenRoads Designer、OpenBridge Designer及OpenRail Designer，这三款产品是专门为行业打造的旗舰产品，既有相同的土木结构基因，又各具特色，都是属于提供综合建模环境的CONNECT版本。规划、设计、施工及后期的维护部门都可在其中找到自己的角色并在权限范围内共享项目数据。

　　未雨绸缪算出预养护时机

　　凯斯·奔特利介绍说，中国交通基础设施正在面临大规模的养护任务。BIM技术可以通过分析模型，为公路、桥梁等基础设施制定科学的养护方案。

　　大的病害通常是从小积累起来，如果能提前预知交通基础设施在车辆和环境作用下的变化，就能够未雨绸缪，提前养护，这就是在世界上一直提倡的预防性养护。但进行预防性养护，不能只靠工程师的经验，每条路、每座桥梁实际情况不同，其车辆荷载和周围环境也有差异，要精准算出预防性养护的时机，需要BIM技术的支撑。

　　通过BIM平台，能够把工程设计和建设信息交付给运营方，运营方再通过BIM建模技术，汇聚工程信息、交通量信息以及周边气候环境等信息，建立分析模型进行计算，得出工程在各个时间段需要的养护工艺，将小隐患消灭在萌芽中，避免大的病害。

　　Bentley最新推出的iModel2.0是为基础设施项目中的数字工作流打造的新一代云平台，保障了项目数据的一致性、问责性和可访问性，以成就真正可靠、可重复使用且可扩展的基础设施数据库，助力交通基础设施的设计、施工与运维的供给侧结构性改革，真正做到让数据成为交通运营的血液。

　　郑州康达基础工程有限公司，成立于1995年，注册资金伍仟万元人民币。公司持有地基与基础工程专业承包壹级施工资质、特种专业工程承包 资质、市政工程总承包、环境工程施工专业承包、劳务承包资质。郑州康达基础工程有限公司专业从事：地基与基础施工、设计与 咨询服务;市政与建筑深基坑支护、降水;水利水电高边坡锚索及大坝固结灌浆;高速公路边坡防护及生态绿化;地质灾害防治工程施工;滑模设计与施工及建筑结构加固;特种专业工程施工专业承包市政及环境工程施工。

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